 |
verzekering |
Welkom op verzekering,
rubriek autoverzekering
Op deze site treft u diverse informatieblokken (nieuws) en links aan over autoverzekering. Voor meer inhoudelijke informatie over autoverzekeringen adviseren wij u de site
autoverzekering nieuws (1)
Formulieren
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
autoverzekering nieuws (2)
informatie voor bereken premie bestelautoverzekeringen
Belangrijke informatie:Voordat u de berekeningsmodule gaat gebruiken is het van belang dat u de onderstaande informatie leest.
Deze informatie is noodzakelijk om de juiste gegevens in te voeren. Het niet juist invoeren van correcte gegevens kan grote verschillen in premie en mogelijkheden veroorzaken.
Gebruikers:
De zakelijke gebruiker zal de tenaamstelling van het voertuig op naam van het bedrijf stellen,waarbij de bestuurder eveneens van belang is. Tevens heeft de zakelijke gebruiker de mogelijkheid om BTW te verrekenen. Het zakelijk gebruik van de bestelauto zal veelal inhouden dat er goederen van het eigen bedrijf worden vervoerd.
De particulier gebruiker zal de tenaamstelling van het voertuig op eigen naam hebben.. De particuliere gebruiker heeft niet de mogelijkheid om BTW te verrekenen. Bij een aantal verzekeringsmaatschappijen kan de particuliere gebruiker ook gebruik maken van het personenautotarief. Het ledig gewicht van de auto mag dan niet zwaarder zijn dan 1500 kg. Het is in dat geval aan te raden om 2 berekeningen uit te voeren. 1 in de berekeningsmodule bestelauto en 1 in de berekeningsmodule personenauto's . En op die manier de goedkoopste premie te kiezen..
Gewicht:
In tegenstelling tot de personenauto, waarbij de premie voor een WA dekking , wordt bepaald door het ledig gewicht. Geldt voor bestelauto's het treingewicht.
Het treingewicht = ledig gewicht + laadvermogen. (maximaal 3500 kg)
In de berekeningsmodule dient u deze gegevens expliciet aan te geven.Schade vrije jaren:
Een van de belangrijkste premie bepalende factoren is het aantal schade vrije jaren.
Op basis van het aantal aantoonbare schade vrije jaren wordt namelijk de trede op de bonus/malus ladder (de no-claim korting) bepaald. Ieder jaar dat u schadevrij rijdt, bouwt u één jaar op. Voor elke schade die u heeft veroorzaakt (schuldschade) verliest u gemiddeld 4-5 schade vrije jaren. Hierdoor kan het voorkomen dat u negatieve schade vrije jaren heeft. Stel u bent 1 jaar verzekerd geweest en u heeft in dat jaar een (niet verhaalbare) schade veroorzaakt. In dat geval heeft u te maken met een “malus situatie” – 4 jaar schadevrij) In dat geval zal u een toeslag krijgen op de premie.
Bij negatieve schade vrije jaren zal een verzekeringsmaatschappij u niet meer accepteren. Het verstandig om dan bij uw huidige maatschappij verzekert te blijven.De berekening in onze module is gebaseerd op de door u ingevulde informatie. De premie wordt uiteindelijk door de maatschappij vastgesteld, nadat u een originele royementsverklaring van uw huidige verzekeraar toestuurt, waarop het aantal schadevrije jaren staat vermeld. Deze verklaring mag niet ouder zijn dan één jaar.
Indien er geen originele royementsverklaring wordt overlegt zal de premie worden gecorrigeerd naar 0 schade vrije jaren.Indien u geen geldige originele royementsverklaring kunt overleggen, dient u de berekening uit te voeren met 0 schade vrije jaren. Indien u negatieve schade vrije jaren heeft zal er geen acceptatie of voorlopige dekking plaats kunnen vinden.
Beveiliging:
Een beveiligingssysteem wordt in auto's ingebouwd om het diefstalrisico te verkleinen. Voor sommige autotypes kan een beveiligingssysteem verplicht worden gesteld (met name voor duurdere en diefstalgevoelige typen)
De ingebouwde beveiliging dient SCM/TNO goedgekeurde te zijn.
Deze zijn onderverdeeld in verschillende klassen: de nieuwe systemen in klassen 1, 2, 3, 4 en 5 en de oude systemen in klassen A, B, B2, C en C2.Er zijn drie soorten beveiligingssystemen met SCM-certificatie te verkrijgen:
Verdeelt in 5 klassen
KLASSE 1 : startonderbreker
KLASSE 2 en 3 : alarmsystemen .
KLASSE 4 en 5 : voertuigvolgsystemen Welk systeem u ook kiest, als het is goedgekeurd door SCM dan weet u zekerdat het een kwalitatief hoogwaardige beveiliging voor uw voertuig is. Dankzij het oranje goedkeuringslabel van SCM herkent u ze gemakkelijk.Let erop dat u een certificaat ontvangt voor het systeem dat u laat inbouwen!Hieronder vindt u de functionele eigenschappen van alle soorten beveiligingssystemen.
STARTONDERBREKERS (klasse 1)
De eerste soort beveiligingssystemen bestaat uit een elektrisch systeem met ten minste een dubbele automatisch inschakelende blokkering. Deze tweevoudige blokkering bevat in ieder geval een onderbreking van de startmotor en een andere, extra blokkering, meestal op de brandstofvoorziening. Het systeem bevat geen inbraakdetectie en geen alarmering. Bij voertuigen die af-fabriek al zijn voorzien van een goedgekeurde startblokkering werkt deze op het motormanagement.
ALARMSYSTEMEN (klasse 2)
Klasse 2 alarmsystemen bestaan uit een automatisch inschakelende dubbele blokkering (net als klasse 1), inbraakdetectie en alarmering (sirene).ALARMSYSTEMEN (klasse 3)
Klasse 3 alarmsystemen hebben naast de beveiliging van klasse 2 een aanvullende sabotagesignalering en hellingdetectie. De sirene die voor de akoestische signalering zorgt, bevat een ingebouwde noodstroomvoorziening. De verbinding tussen de centrale en de sirene vindt plaats via een gecodeerd signaal. Als de draad tussen de sirene en de centrale wordt doorgeknipt, zal de sirene afgaan op de noodstroomvoorzieningVOERTUIGVOLGSYSTEMEN (klasse 4 en 5)
Sinds begin 2002 is de SCM begonnen met de certificering van voertuigvolgsystemen. Met deze systemen is het mogelijk om een gestolen voertuig na de diefstal te traceren. Een klasse 4 of 5 systeem is altijd een combinatie van een klasse 1,2 of 3 systeem en een voertuigvolgsysteem. Het verschil tussen klasse 4 en 5 is dat bij een klasse 5 systeem het voertuigvolgsysteem wordt geactiveerd als het alarm afgaat. Bij een klasse 4 systeem is dat niet het geval. Het voertuigvolgsysteem wordt bij klasse 4 systemen geactiveerd door een bewegingsensor of na een diefstalmelding van de eigenaar. Dit resulteert in de volgende klassenindeling:SCM Klasse 1 + Voertuigvolgsysteem= klasse 4
SCM Klasse 3 + Voertuigvolgsysteem dat niet geactiveerd wordt door het klasse 3 alarm= klasse 4
SCM Klasse 3 + Voertuigvolgsysteem dat geactiveerd wordt door het klasse 3 alarm = klasse 5De diefstal en inbraakmeldingen afkomstig van goedgekeurde systemen worden uitsluitend behandeld door erkende meldkamers (PAC's). Dit zijn dezelfde meldkamers die alarmmeldingen afhandelen voor woonhuisbeveiliging. Alleen deze meldkamers zijn bevoegd om alarmmeldingen door te geven aan de politie. (bron www.scm.nl)
Bron: Algemeen
autoverzekering nieuws (3)
wat is een bestelauto (nodig voor afsluiten bestelautoverzekeringen)
Bestelauto DefinitieBestelauto's zijn motorrijtuigen die vooral zijn ingericht voor het vervoer van goederen en die een toegestane maximummassa hebben van 3.500 kg of minder. Om voor de motorrijtuigenbelasting als bestelauto te worden aangemerkt en in aanmerking te komen voor het verlaagde tarief voor bestelauto's, moet de inrichting aan een aantal eisen voldoen. Of uw auto valt onder de definitie van een bestelauto wordt niet bepaald door de kleur van het kentekenbewijs (grijs of geel). De Belastingdienst beschouwt een auto als een bestelauto als die aan een aantal algemene en specifieke eisen voldoet.Algemene eisen
Uw bestelauto moet aan de volgende algemene eisen voldoen om voor het verlaagde tarief van de motorrijtuigenbelasting in aanmerking te komen:De laadruimte moet geheel zijn voorzien van een vaste, vlakke laadvloer die over de hele breedte en lengte van de laadruimte is aangebracht.
In de laadruimte mogen geen zitplaatsen zijn aangebracht.
Specifieke eisen
Omdat er verschillende typen bestelauto's bestaan, zijn er per type bestelauto specifieke eisen voor de afmetingen van de laadruimte en de cabine vastgesteld. De volgende typen bestelauto's moeten aan specifieke eisen voldoen om als bestelauto te worden beschouwd:grote bestelauto (grote bestelbus, verhuisbus en dergelijke)
bestelauto met verhoogd dak (combi's, kleine bestelauto's en dergelijke
middelgrote bestelauto zonder verhoogd dak (ruimtewagens, minibusjes, terreinauto's en dergelijke)
bestelauto met open laadbak, enkele cabine en Xtrcab (1,5 cabine)
bestelauto met dubbele cabine (met gesloten laadruimte of open laadbak)
Grote bestelauto (grote bestelbus, verhuisbus en dergelijke)
Een grote bestelauto moet voldoen aan de volgende eisen:laadruimte: ten minste 200 cm lang, ten minste 130 cm hoog over een breedte van ten minste 20 cm en een lengte van ten minste 200 cm;
zijruiten: toegestaan in de laadruimte (niet verplicht);
tussenschot: niet verplicht (mag wel);
aanvullende eis: voor het meten van de laadruimte moet de bestuurdersstoel in de fabrieksmatige achterste stand staan en de rugleuning moet rechtop staan waarlangs de loodlijn gaat.
Bestelauto met verhoogd dak (combi's, kleine bestelauto's en dergelijke)
Een bestelauto met verhoogd dak moet voldoen aan de volgende eisen: dak laadruimte: ten minste 25 cm hoger dan het hoogste gedeelte van de portieropening van de bestuurderszitplaats over een breedte van minimaal 20 cm;
zijruiten: één zijruit aan de rechterzijde van de laadruimte is toegestaan ongeacht de grootte ervan;
laadruimte: ten minste 125 cm lang en ten minste 98 cm hoog over een breedte van ten minste 20 cm;
tussenschot: direct achter de bestuurderszitplaats en ten minste 30 cm hoog over de volle breedte van de cabine.
Middelgrote bestelauto zonder verhoogd dak (ruimtewagens, minibusjes, terreinauto's en dergelijke)
Een middelgrote bestelauto zonder verhoogd dak moet voldoen aan de volgende eisen: dak laadruimte: minder dan 25 cm hoger dan het hoogste gedeelte van de portieropening van de bestuurderszitplaats;
zijruiten: één zijruit aan de rechterzijde van de laadruimte is toegestaan ongeacht de grootte ervan;
laadruimte: ten minste 125 cm lang en ten minste 98 cm hoog over een breedte van ten minste 20 cm en een lengte van ten minste 125 cm;
tussenschot: direct achter de bestuurderszitplaats over de volle breedte en hoogte van de bestuurderscabine. Een of meerdere vaste ramen in het tussenschot zijn toegestaan over de volle breedte met een maximale hoogte van 40 cm.
Bestelauto met open laadbak, enkele cabine en Xtrcab (1,5 cabine)
Een bestelauto met open laadbak, enkele cabine en Xtrcab moet voldoen aan de volgende eisen: open laadbak: ten minste 125 cm lang en 20 cm breed. Er geldt geen hoogte-eis. Als de open laadbak is voorzien van soft- of hardtop, geldt een hoogte van ten minste 98 cm;
tussenschot: het tussenschot is de achterwand van de cabine over de volle breedte en hoogte en minimaal 115 cm achter het achterste punt van het stuurwiel. Een of meerdere vaste ramen in het tussenschot zijn toegestaan over de volle breedte met een maximale hoogte van 40 cm;
aanvullende eis: er mogen geen klapstoeltjes of banken achter de voorste rij zittingen zijn aangebracht. Als een open laadbak wordt overkapt, dan moet de auto voldoen aan de eisen voor een bestelauto met gesloten laadruimte (125 cm l x 98 cm h x 20 cm b);
afdekzeil of afdekschot is toegestaan ter bescherming van de lading.
Bestelauto met dubbele cabine (met gesloten laadruimte of open laadbak)
Een bestelauto met dubbele cabine moet voldoen aan de volgende eisen: hoogte cabine: de hoogte van de cabine bij een dubbele cabine is de verticale afstand tussen vloer en dak van de cabine, gemeten over een breedte van ten minste 20 cm. Waar moet worden gemeten is niet bepaald;
cabine: er is maar één extra rij zitplaatsen geplaatst en de cabine is lager dan 130 cm. De overgebleven laadruimte moet ten minste tweemaal de lengte van de cabine hebben. Bij de bestelauto met een dubbele cabine is de lengte van de cabine de afstand tussen het achterste punt van het stuur en het schot tussen de cabine en de laadruimte;
tussenschot: het tussenschot is de achterwand van de cabine en direct achter de achterbank over de volle breedte en hoogte van de cabine geplaaatst. Een of meerdere vaste ramen in het tussenschot zijn toegestaan over de volle breedte met een maximale hoogte van 40 cm;
laadbak of laadruimte: ten minste 150 cm lang en ten minste tweederde van de lengte die de laadruimte zou hebben zonder de extra zitruimte. De oorspronkelijke laadruimte begint bij een fictief schot dat zou zijn geplaatst op een afstand van 115 cm achter het achterste punt van het stuur. Ten minste 40% van de laadruimte ligt voor het hart van de achterste as. De laadruimte is ten minste 130 cm hoog over een breedte van ten minste 20 cm en over een lengte van ten minste 150 cm;
zijruiten: één zijruit aan de rechterzijde van de laadruimte is toegestaan. Zijruiten aan beide zijden van de dubbele cabine zijn toegestaan.
Let op!
Als een bestelauto niet aan de specifieke eisen voldoet, wordt deze voor de motorrijtuigenbelasting en de belasting van personenauto's en motorrijtuigen (BPM) als een personenauto beschouwd. Deze situatie doet zich vooral voor als een bestelauto wordt omgebouwd, bijvoorbeeld als een bank in de laadruimte wordt geplaatst.
Bron: Algemeen
Terug naar verzekering